1 對(duì)項(xiàng)目的理解
1.1 項(xiàng)目概述
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出某口岸的車(chē)輛進(jìn)行有效管理，此次在某口岸設(shè)置兩道卡口，即驗(yàn)放卡口和復(fù)核卡口。
1.2 項(xiàng)目范圍
根據(jù)招標(biāo)文件要求，本項(xiàng)目建設(shè)范圍如下：
1進(jìn)1出驗(yàn)放卡口+1進(jìn)1出復(fù)核卡口。
本次建設(shè)的口岸客車(chē)通道智能卡口系統(tǒng)，主要由車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)、電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、二維碼掃描識(shí)別系統(tǒng)、閘口放行控制系統(tǒng)、通道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)底監(jiān)控系統(tǒng)、可視語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)、LED引導(dǎo)屏系統(tǒng)、跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)、UPS不間斷電源系統(tǒng)等組成，智能卡口系統(tǒng)建設(shè)完成后實(shí)現(xiàn)與海關(guān)后臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，滿足海關(guān)的監(jiān)管和自動(dòng)驗(yàn)放要求。
1.3 建設(shè)依據(jù)和規(guī)范
本項(xiàng)目主要依據(jù)下列海關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和監(jiān)管要求進(jìn)行建設(shè)：
《中華人民共和國(guó)海關(guān)總署令》（第232號(hào)）；
《海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所（場(chǎng)地）設(shè)置規(guī)范》（2019年第68號(hào)）；
《海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所（場(chǎng)地）監(jiān)控?cái)z像頭設(shè)置規(guī)范》（2019年第69號(hào)）；
《海關(guān)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備選型規(guī)范》（JGS/T 09—2015）；
《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）；
《安全防范視頻監(jiān)控?cái)?shù)字音頻視頻編解碼技術(shù)要求》GB/T 25724-2017；
《中華人民共和國(guó)海關(guān)總署公告》（2018年第194號(hào)）；
《海關(guān)物流監(jiān)控前端集成系統(tǒng)建設(shè)》（海關(guān)總署公告2012年第55號(hào)）；
《中華人民共和國(guó)海關(guān)企業(yè)分類管理辦法》（總署令2010年第197號(hào)）；
《海關(guān)物流監(jiān)控前端集成系統(tǒng)建設(shè)數(shù)據(jù)接口》（JGS/T14-2015）；
《海關(guān)智能卡口前端設(shè)備技術(shù)選型規(guī)范》（JGS/T15-2015）；
《海關(guān)?？湛诎?、特殊監(jiān)管區(qū)域及監(jiān)管場(chǎng)所卡口建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范》；
《呼和浩特海關(guān)關(guān)區(qū)卡口聯(lián)網(wǎng)對(duì)接技術(shù)指引》；
呼和浩特海關(guān)相關(guān)監(jiān)管要求和卡口建設(shè)要求；
國(guó)家和海關(guān)的其它相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。
2 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)
依據(jù)相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)需求分析，本項(xiàng)目達(dá)到以下建設(shè)目標(biāo)：
1.建設(shè)符合海關(guān)監(jiān)管要求的智能卡口，配置相應(yīng)的監(jiān)管配套設(shè)施，包括車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)、電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、二維碼掃描識(shí)別系統(tǒng)、閘口放行控制系統(tǒng)、通道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)底監(jiān)控系統(tǒng)、可視語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)、LED 引導(dǎo)屏系統(tǒng)、跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)、UPS不間斷電源系統(tǒng)等。
2.卡口系統(tǒng)與海關(guān)后臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)卡口無(wú)人值守和自動(dòng)放行。
3.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，減少人為干預(yù)，提高通關(guān)速度。能夠在卡口值班室內(nèi)對(duì)卡口的通車(chē)情況進(jìn)行監(jiān)控，并可對(duì)卡口采集數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)采和人工干預(yù)車(chē)輛放行處理。
4.系統(tǒng)具有高可靠性及安全性，滿足海關(guān)系統(tǒng)信息化建設(shè)要求。
3 車(chē)輛進(jìn)出業(yè)務(wù)流程分析
業(yè)務(wù)流程描述：
1.車(chē)輛到達(dá)卡口通道；
2.車(chē)輛進(jìn)入通道，通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車(chē)輛到達(dá)；
3.車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)送車(chē)輛到達(dá)信號(hào)到前端采集系統(tǒng)；
4.前端采集驅(qū)動(dòng)各個(gè)采集子系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，包括電子車(chē)牌
信息、車(chē)牌號(hào)信息、電子地磅重量信息、二維碼信息等；
5.將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到海關(guān)后臺(tái)系統(tǒng)，并接收海關(guān)后臺(tái)系統(tǒng)返回來(lái)的放行控制命令；
1)接收到正常放行指令
卡口抬桿，LED提示屏，提示司機(jī)下一步操作，語(yǔ)音播報(bào)器播報(bào)提示司機(jī)下一步操作。進(jìn)入監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)作業(yè)。
2)接收到海關(guān)不放行指令
系統(tǒng)不抬桿，提示司機(jī)車(chē)輛為非法車(chē)輛，不允許進(jìn)入監(jiān)管區(qū)，要求現(xiàn)場(chǎng)人工處理。
4 整體技術(shù)設(shè)計(jì)
4.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
其中：
1.二維碼掃描儀、語(yǔ)音播報(bào)器、LED 顯示屏安裝在室外一體化機(jī)柜中。室外一體化機(jī)柜高度、寬度及設(shè)備位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件定制。
2.卡口設(shè)備管理系統(tǒng)、卡口采集與控制系統(tǒng)、卡口數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)安裝在卡口通道應(yīng)用工控機(jī)中，與海關(guān)后臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)接。
4.2 系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目的主要功能要求包括：智能卡口系統(tǒng)主要由電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)、電子地磅采集系統(tǒng)、二維碼掃描識(shí)別系統(tǒng)、閘口放行控制系統(tǒng)、可視語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)、紅外跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)、UPS不間斷電源系統(tǒng)等組成。
其中：
1.電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)用于讀取車(chē)輛的電子車(chē)牌標(biāo)簽，并獲取標(biāo)簽號(hào)碼。
2.車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛車(chē)牌進(jìn)行拍照，并通過(guò)照片分析出物理車(chē)牌號(hào)碼。
3.電子地磅采集系統(tǒng)用于車(chē)輛過(guò)磅稱重。
4.閘口放行控制系統(tǒng)用于接收海關(guān)放行指令，并控制電子欄桿起落。
5.紅外跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用紅外對(duì)射設(shè)備，用于通道有跟車(chē)現(xiàn)象時(shí)的聲光報(bào)警。
5 功能詳細(xì)設(shè)計(jì)
5.1 電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
5.1.1 電子車(chē)牌系統(tǒng)原理
電子車(chē)牌的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，將RFID電子車(chē)牌作為車(chē)輛信息的載體，在電子標(biāo)簽相應(yīng)區(qū)域存儲(chǔ)車(chē)型等車(chē)輛屬性的信息，并由機(jī)動(dòng)車(chē)輛在通過(guò)裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫(xiě)器的卡口時(shí)，對(duì)各機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子車(chē)牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。電子車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)全天候運(yùn)行，當(dāng)安裝有電子車(chē)牌的車(chē)輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，識(shí)別天線就能夠捕獲電子車(chē)牌內(nèi)的相關(guān)信息，并實(shí)時(shí)發(fā)送至后臺(tái)，幫助后臺(tái)做進(jìn)一步的處理。達(dá)到海關(guān)卡口前端設(shè)備自動(dòng)獲取信息的目的。
系統(tǒng)由以下部分組成：
1.RFID電子車(chē)牌(也叫RFID電子標(biāo)簽)
2.RFID電子車(chē)牌發(fā)卡管理系統(tǒng)（IC卡制發(fā)卡管理系統(tǒng)）
3.RFID電子車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)
4.識(shí)別系統(tǒng)對(duì)外接口
5.1.2 電子車(chē)牌采集過(guò)程
系統(tǒng)啟動(dòng)后，電子車(chē)牌數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)經(jīng)過(guò)必要的初始化操作自行進(jìn)入待命工作狀態(tài)，此狀態(tài)下可以隨時(shí)接受開(kāi)始讀取的信號(hào)。電子車(chē)牌讀取操作遵循以下過(guò)程：
1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛已進(jìn)入數(shù)據(jù)采集中心域（以車(chē)輛進(jìn)入通道地感應(yīng)線圈為準(zhǔn)）的消息后，向電子車(chē)牌采集子系統(tǒng)發(fā)送開(kāi)始讀取信號(hào)。
2.電子車(chē)牌采集子系統(tǒng)收到信號(hào)后對(duì)該消息進(jìn)行分析，確定使用兩個(gè)天線中的一個(gè)并完成相應(yīng)的設(shè)置操作。
3.電子車(chē)牌采集系統(tǒng)通過(guò)控制射頻讀寫(xiě)器，驅(qū)動(dòng)天線發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。在有效中心域內(nèi)的電子車(chē)牌標(biāo)簽接收到天線發(fā)射的無(wú)線信號(hào)后將其轉(zhuǎn)化成微弱電流提供給內(nèi)部芯片計(jì)算使用，并借此能量將電子車(chē)牌標(biāo)簽中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)射出去；
4.天線接收到電子車(chē)牌發(fā)射的數(shù)據(jù)信號(hào)，將該電信號(hào)傳送給射頻讀寫(xiě)器進(jìn)行分析。通過(guò)讀寫(xiě)器對(duì)電信號(hào)的分析解碼，解析出車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛自重等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)無(wú)線通信過(guò)程中自帶校驗(yàn)檢查，一旦發(fā)生錯(cuò)誤，則可判斷未讀到標(biāo)簽或標(biāo)簽讀取不正確。一次讀取如果沒(méi)有成功則可進(jìn)行多次循環(huán)讀取操作，直到正確讀取標(biāo)簽數(shù)據(jù)或本次車(chē)牌采集任務(wù)超時(shí)或者被采集結(jié)束信號(hào)終止。
5.經(jīng)過(guò)射頻讀寫(xiě)器確認(rèn)的數(shù)據(jù)（或者讀取失敗的消息）通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議被返回給電子車(chē)牌采集子系統(tǒng)，并繼續(xù)傳送到前端控制系統(tǒng)等待處理。至此一次車(chē)牌號(hào)碼數(shù)據(jù)采集完成。
5.1.3 電子車(chē)牌系統(tǒng)主要功能
本項(xiàng)目配置的電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具備以下主要功能：
1.采用一體化讀寫(xiě)器
1)采用一體化電子車(chē)牌讀寫(xiě)器，能高效、可靠識(shí)別符合ISO10008-6B及6C標(biāo)準(zhǔn)電子車(chē)牌標(biāo)簽。
2)采用定向天線，不干擾鄰道RFID電子車(chē)牌閱讀器的工作，不誤讀相鄰車(chē)道車(chē)輛的RFID電子車(chē)牌。
3)具有動(dòng)態(tài)識(shí)別能力，保證在電子標(biāo)簽相對(duì)讀寫(xiě)設(shè)備天線在不高于15km/h速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，正確讀取ID 號(hào)。
4)能夠讀取海關(guān)現(xiàn)有的 RFID 電子車(chē)牌及司機(jī)識(shí)別卡，能夠自動(dòng)識(shí)別監(jiān)管車(chē)輛的電子車(chē)牌信息。
2.外觀和安裝
1)表面采用金屬外殼，安裝于室外通風(fēng)防塵防雨條件良好的防護(hù)箱內(nèi)，適應(yīng)在戶外條件下工作。
2)表面平整無(wú)劃痕、毛刺及其他機(jī)械損傷，外露金屬無(wú)銹蝕，文字符號(hào)清晰。
3)具有指示工作狀態(tài)的明顯指示裝置。
3.數(shù)據(jù)通訊標(biāo)準(zhǔn)
1)使用的頻率經(jīng)過(guò)國(guó)家無(wú)線電委員會(huì)許可，讀寫(xiě)器無(wú)線發(fā)射功率不能對(duì)周?chē)渌ㄐ旁O(shè)備產(chǎn)生干擾。
2)數(shù)據(jù)通訊符合海關(guān)總署卡口聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)。
5.1.4 電子車(chē)牌系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
通過(guò)將識(shí)別系統(tǒng)與卡口采集與控制系統(tǒng)連接，可為后臺(tái)系統(tǒng)提供車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息。本項(xiàng)目配置的電子車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)具備下列優(yōu)點(diǎn)：
1)滿足工業(yè)環(huán)境要求。全天候工作，能在嚴(yán)寒、潮濕地帶、熱帶地區(qū)和粉塵大的場(chǎng)所正常工作，室外工作溫度可在-40℃～+70℃，滿足監(jiān)管場(chǎng)所工業(yè)環(huán)境需求。
2)信息安全技術(shù)。能有效防止內(nèi)存信息被破解或篡改，確保車(chē)輛電子標(biāo)簽中的信息安全性。電子標(biāo)簽具有防拆功能，避免偽造。
3)標(biāo)簽免維護(hù)。標(biāo)簽采用UHF無(wú)源技術(shù)，標(biāo)簽不需主動(dòng)發(fā)射電磁波，所以標(biāo)簽設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單易用，在現(xiàn)實(shí)使用環(huán)境中無(wú)需維護(hù)。
4)RFID信號(hào)技術(shù)。有效規(guī)避了相鄰信號(hào)干擾，成功解決臨道和跟車(chē)干擾的問(wèn)題。
5)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。系統(tǒng)采用安全的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備與控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)同步。支持多種數(shù)據(jù)通訊功能，便于第三方集成。
5.2 車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)
5.2.1 車(chē)牌抓拍系統(tǒng)原理
車(chē)牌抓拍識(shí)別技術(shù)以計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識(shí)別基礎(chǔ)，建立車(chē)輛的特征模型，識(shí)別車(chē)輛特征，如車(chē)牌、顏色等。它是以一個(gè)以特定目標(biāo)為對(duì)象的專用計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車(chē)牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別。然后應(yīng)用先進(jìn)的圖像處理、模式識(shí)別和人工智能技術(shù)，對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行處理，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出車(chē)牌數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識(shí)別結(jié)果，使車(chē)牌號(hào)碼的自動(dòng)采集成為現(xiàn)實(shí)。
車(chē)輛到達(dá)卡口通道時(shí)，車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別過(guò)程如下：
1.車(chē)輛檢測(cè)
采用埋地線圈檢測(cè)方式感知車(chē)輛的經(jīng)過(guò)，觸發(fā)圖像采集抓拍。
2.圖像采集
通過(guò)高清攝像機(jī)抓拍主機(jī)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷記錄、采集。
3.預(yù)處理
噪聲過(guò)濾、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增加、對(duì)比度調(diào)整等。為了便于車(chē)牌的分割識(shí)別，攝像機(jī)攝下的原始圖像具有適當(dāng)?shù)牧炼群蛯?duì)比度。但通常經(jīng)輸入系統(tǒng)獲取的車(chē)牌圖像信息由于光照條件、牌照的整潔度、攝像機(jī)的狀態(tài) (焦距、角度和鏡頭的光學(xué)畸變)以及車(chē)速的不穩(wěn)定等因素都會(huì)使圖像含有各種各樣的噪聲與畸變。在對(duì)車(chē)牌圖像進(jìn)行分析之前，必須要對(duì)車(chē)牌圖像進(jìn)行預(yù)處理。對(duì)車(chē)牌圖像的預(yù)處理主要包括三個(gè)方面：
1)圖像對(duì)比度增強(qiáng)。由于車(chē)牌圖像抓拍識(shí)別系統(tǒng)需要全天候工作，自然光照度的晝夜變化會(huì)引起車(chē)輛圖像對(duì)比度的嚴(yán)重不足，所以增強(qiáng)圖像是很有必要的。
2)圖像去噪。通常得到的車(chē)牌圖像會(huì)有一些污點(diǎn)，為了保證識(shí)別的效果，需要對(duì)圖像進(jìn)行去噪處理。
3)傾斜矯正。攝像機(jī)的位置、車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)等因素經(jīng)常使拍攝出來(lái)的汽車(chē)圖像有一定的傾斜，這就需要對(duì)圖像進(jìn)行傾斜矯正，或在分割出車(chē)牌區(qū)域之后對(duì)字符傾斜矯正。
4.車(chē)牌定位
在經(jīng)過(guò)預(yù)圖像處理之后的灰度圖像上進(jìn)行行列掃描，確定車(chē)牌區(qū)域。
5.字符分割
在圖像中定位出車(chē)牌區(qū)域后，通過(guò)灰度化、二值化等處理，精確定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征進(jìn)行字符分割。
6.字符識(shí)別
對(duì)分割后的字符進(jìn)行縮放、特征提取，與字符數(shù)據(jù)庫(kù)模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達(dá)形式進(jìn)行匹配判別。
7.結(jié)果輸出
將車(chē)牌識(shí)別的結(jié)果以文本格式輸出。
5.2.2 車(chē)牌抓拍系統(tǒng)構(gòu)成
車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)主要由車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)、車(chē)牌識(shí)別器、車(chē)輛檢測(cè)器、地感線圈/補(bǔ)光燈等設(shè)備組成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要由前端圖像采集單元、補(bǔ)光單元、傳輸單元臺(tái)中心處理等幾個(gè)部分組成。
1.圖像采集單元：采用數(shù)字高清攝機(jī)，配套百萬(wàn)像素高清鏡頭。每臺(tái)攝像機(jī)覆蓋1條通道，采集輛前部照片。
2.補(bǔ)光單元：每條通道配置1臺(tái)智能補(bǔ)光燈，用于夜間及線不足時(shí)補(bǔ)光，補(bǔ)光燈可以根據(jù)環(huán)境光照情況，設(shè)定自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉的時(shí)間。
3.數(shù)據(jù)傳輸單元：前端采集到的車(chē)輛圖片及牌識(shí)別結(jié)果等信息通過(guò)海關(guān)專網(wǎng)上傳至系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)中心；接口協(xié)議滿足海關(guān)要求。
4.中心數(shù)據(jù)處理單元：負(fù)責(zé)收集匯總來(lái)自前端監(jiān)控點(diǎn)的車(chē)輛通行數(shù)據(jù)和照片，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理并進(jìn)行保存，以備相關(guān)操作人員進(jìn)行查詢和應(yīng)用。
5.2.3 車(chē)牌抓拍系統(tǒng)主要功能
本項(xiàng)目配置的車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)具備以下主要功能：
1.車(chē)牌識(shí)別
1)支持牌照類型：符合“GA36-92”（ 92 式牌照）、“GA36-2007”（新號(hào)牌標(biāo)準(zhǔn)）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、軍用車(chē)牌、武警車(chē)牌。特殊車(chē)牌可定制，能夠根據(jù)不同的車(chē)牌字體和字符位置進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)不同地域的車(chē)牌特征。
2)識(shí)別特征：車(chē)牌圖像、車(chē)牌號(hào)碼、顏色。
3)輸出結(jié)果：車(chē)牌圖像、車(chē)牌號(hào)碼、顏色、通行時(shí)間。
4)補(bǔ)光方式：自動(dòng)LED光源。
2.成像
1)地感觸發(fā)方式，高清圖片輸出。攝像機(jī)圖像清晰顯示車(chē)輛正面、車(chē)輛后面外觀和車(chē)牌號(hào)碼，具有強(qiáng)光抑制功能。
2)數(shù)據(jù)及圖像可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳回后端系統(tǒng)。
3.安裝和外觀
1)安裝、施工簡(jiǎn)單，維護(hù)、使用方便。
2)系統(tǒng)電器裝置有過(guò)載、接地、漏電、短路保護(hù)裝置及避雷裝置并符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
3)設(shè)備機(jī)箱防護(hù)符合IP55標(biāo)準(zhǔn)。
5.2.4 車(chē)牌抓拍系統(tǒng)主要性能指標(biāo)
本項(xiàng)目配置的車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)滿足以下性能指標(biāo)要求：
1.車(chē)輛捕獲率≥99%；
2.抓拍圖像及號(hào)牌識(shí)別時(shí)間≤200ms；
3.車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%。
5.2.5 車(chē)牌抓拍系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
本項(xiàng)目配置的車(chē)牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)具備下列優(yōu)點(diǎn)：
1.高性能嵌入式處理系統(tǒng)
傳統(tǒng)的高清系統(tǒng)中，系統(tǒng)將相機(jī)拍的圖片發(fā)送給工控機(jī)等處理系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別處理和存儲(chǔ)等操作，這樣對(duì)傳輸和處理設(shè)備的要求非常高，很 難達(dá)到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)處理能力要求。新的智能高清攝像機(jī)能有效解決這個(gè)問(wèn)題。每個(gè)車(chē)道配置一臺(tái)智能高清攝像機(jī)，負(fù)責(zé)車(chē)輛牌照和車(chē)身顏色的自動(dòng)識(shí)別等工作，直接將處理結(jié)果文本通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送給終端服務(wù)器。
2.圖像采集處理一體化設(shè)計(jì)
智能高清攝像機(jī)內(nèi)部集成工業(yè)級(jí)設(shè)備芯片，獨(dú)立完成整個(gè)圖像抓拍、車(chē)牌識(shí)別、車(chē) 身顏色識(shí)別等功能，車(chē)輛信息獲取完成后由結(jié)果裝配與通訊模塊打包通過(guò)以太網(wǎng)上傳終端服務(wù)器，增加系統(tǒng)處理能力，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)潔，擴(kuò)展方便。
3.反饋控制的全天候高清晰成像
整個(gè)成像系統(tǒng)是一個(gè)由智能高清攝像機(jī)、智能補(bǔ)光燈和成像控制軟件組成的精密系統(tǒng)，它們之間的有序配合和反饋控制使白天和晚上抓拍的車(chē)輛圖像清晰度高，確保車(chē)身、車(chē)牌特征都清晰可辨。
5.3 二維碼掃描識(shí)別系統(tǒng)
5.3.1 系統(tǒng)組成
二維碼掃描識(shí)別系統(tǒng)主要由二維碼識(shí)別儀及識(shí)別系統(tǒng)軟件構(gòu)成，利用先進(jìn)的OCR識(shí)別技術(shù)和條碼識(shí)別技術(shù)，將紙張、票據(jù)、單證、文件等轉(zhuǎn)換成電子影像信息，用以代替紙張、票據(jù)等的傳統(tǒng)存儲(chǔ)方式，減少人工錄入的繁瑣。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)卡口時(shí)，司機(jī)將單證條碼在單證識(shí)別儀上進(jìn)行自動(dòng)掃描，信息將發(fā)送到卡口控制主機(jī)進(jìn)行采集。
5.3.2 系統(tǒng)功能
智能的自動(dòng)操作，真正實(shí)現(xiàn)一鍵操作，操作簡(jiǎn)單；
強(qiáng)大的掃描功能，通過(guò)掃描儀掃描實(shí)現(xiàn)單證檔案影像的高速采集，支持自動(dòng)進(jìn)紙的高速掃描儀，達(dá)到比普通平板掃描儀快幾倍甚至十幾倍的掃描速度；也可以具體需求可以選用不同檔次的掃描儀。可以對(duì)“皺”、“臟”、“破”、“膠帶”的單證進(jìn)行掃描；
快速的單證錄入，采用 OCR 識(shí)別技術(shù)或流水識(shí)別的方法自動(dòng)建立憑證種類的精確索引，可大大減少手工錄入的工作量；
清晰的影像文件，提供圖像矯正，濾色，字體加深、變淺，剪切黑邊等行之有效的圖像修補(bǔ)技術(shù)，可以得到更好、更清晰的影像文件；
先進(jìn)的影像存儲(chǔ)，采用國(guó)際先進(jìn)的影像壓縮技術(shù)，影像文件占用的存儲(chǔ)空間更小，一般一張運(yùn)單圖片文件在 20~25K；系統(tǒng)支持多種存儲(chǔ)介質(zhì)，可將影像文件存放在光盤(pán)塔、光盤(pán)庫(kù)或磁盤(pán)陣列上，使用數(shù)據(jù)容錯(cuò)功能，可以得到很高的安全性；
高效的后臺(tái)處理，高速掃描，自動(dòng)識(shí)別條碼，一次可以掃50張，用時(shí)不到一分鐘；單張憑證的后臺(tái)處理（包括掃描和進(jìn)行OCR識(shí)別）時(shí)間最多2秒，單據(jù)種類的自動(dòng)識(shí)別的成功率基本達(dá)到 100%，對(duì)于各種需監(jiān)督的數(shù)據(jù)（賬號(hào)、金額等）OCR 自動(dòng)識(shí)別的成功率達(dá)到 90%以上。另外要提供手工補(bǔ)錄、特殊處理、重要憑證核對(duì)、重點(diǎn)監(jiān)督等功能。100%識(shí)別單證條碼，并自動(dòng)辨認(rèn)條碼受損的單證。
5.4 閘口放行控制系統(tǒng)
5.4.1 主要硬件設(shè)備
閘口自動(dòng)放行控制系統(tǒng)通過(guò)一體化管理終端將前端采集系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)信息，包括電子車(chē)牌信息、重量信息、IC 卡信息、車(chē)牌號(hào)信息等上傳給后臺(tái)系統(tǒng)，并接收其返回的放行指令，根據(jù)放行指令進(jìn)行放行。
閘口放行控制硬件設(shè)備主要由一體化管理終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、室外控制機(jī)柜、LED顯示屏、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備、地感線圈、電子欄桿、紅綠燈、語(yǔ)音播報(bào)器、閘口放行控制軟件等組成。主要設(shè)備功能如下：
5.4.1.1 一體化管理終端
一體化管理終端提供串口轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)功能，能夠?qū)S-232/485/422串口轉(zhuǎn)換成TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口，實(shí)現(xiàn)RS-232/485/422串口與TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口的數(shù)據(jù)雙向透明傳輸。使得串口設(shè)備能夠立即具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口功能，連接網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，極大的擴(kuò)展串口設(shè)備的通信距離。串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器提供了直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)訪問(wèn)工業(yè)設(shè)備的解決方案。一體化管理終端產(chǎn)品可以提供不同的配置和規(guī)格特性以符合特殊應(yīng)用的需求，支持串口的三合一模式（設(shè)置成RS232/RS485/RS422）等等。
閘口放行控制系統(tǒng)應(yīng)用一體化管理終端實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、傳輸、控制等，主要用于 PLC 控制器、電子車(chē)牌、電子地磅、LED 顯示屏等串口設(shè)備。提供 TCP Server，TCP Client，UDP和 Driver模式設(shè)置。本 項(xiàng)目配置的一體化管理終端具備以下功能：
1.前端卡口設(shè)備通過(guò)串口接入一體化管理終端。
2.一體化管理終端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將所有卡口設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，并可以由網(wǎng)絡(luò)中的工控機(jī)進(jìn)行控制。
3.工控機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接到指定的一體化管理終端，從而對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行控制和狀態(tài)檢測(cè)。
4.系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)程對(duì)一體化管理終端進(jìn)行管理和設(shè)置。
5.4.1.2 LED顯示屏
用于顯示卡口系統(tǒng)的放行提示信息。安裝在通道安全島合適位置，能方便司機(jī)坐在駕駛室時(shí)觀看。室外型，高亮度，在陽(yáng)光的照射下能夠清楚地辨識(shí)屏幕顯示內(nèi)容。
LED子系統(tǒng)主要通過(guò)輸入輸出卡發(fā)送組碼指令控制繼電器控制器，控制繼電器的開(kāi)關(guān)，從而接通或斷開(kāi)LED的顯示位圖信息，達(dá)到顯示LED的目的以控制車(chē)行方向。
LED顯示屏安裝于車(chē)道安全島中，用于顯示各種通行信息及系統(tǒng)操作提示信息。本項(xiàng)目配置的 LED 顯示屏具備以下功能：
1)支持中英文顯示；
2)可單行同時(shí)顯示6個(gè)漢字，顯示6行；
3)提供多種顯示方式，超過(guò)6個(gè)漢字可進(jìn)行換屏顯示；
4)立桿高度不小于1.2米，立桿采用熱鍍鋅鋼材質(zhì)，結(jié)構(gòu)合理，支撐牢固，抗6級(jí)風(fēng)；
5)屏體采用不銹鋼外殼，色澤與立桿協(xié)調(diào)統(tǒng)一；
6)屏體整體防反光、防塵、防水、防震、防高溫、防雷擊干擾、防護(hù)等級(jí)IP65；
7)通過(guò)232串口與工控機(jī)直接連接，采用外接電源供電。
5.4.1.3 紅綠燈
紅綠燈控制系統(tǒng)由車(chē)道紅綠燈、邏輯控制裝置等組成。通過(guò)接收相關(guān)指令，變換紅綠燈，對(duì)業(yè)務(wù)辦理進(jìn)行告示并對(duì)車(chē)道交通進(jìn)行警示和管理。本項(xiàng)目配置的紅綠燈設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)電源輸入，輸出紅色“X”或綠色“↓”信號(hào)。
紅綠燈驅(qū)動(dòng)和LED子系統(tǒng)主要通過(guò)輸入輸出卡發(fā)送組碼指令控制繼電器控制器，控制繼電器的開(kāi)關(guān)，從而接通或斷開(kāi)紅綠燈的電源，達(dá)到顯示紅綠燈的目的以控制車(chē)行方向。
5.4.1.4 語(yǔ)音播報(bào)器
系統(tǒng)由語(yǔ)音播報(bào)器、室外機(jī)柜喇叭、語(yǔ)音播報(bào)管理系統(tǒng)組成。語(yǔ)音播報(bào)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)存貯在語(yǔ)音播報(bào)器的語(yǔ)音聲音文件進(jìn)行添加、刪除等維護(hù)。安裝于車(chē)道室外控制機(jī)柜中，用于對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行語(yǔ)音提示指引。
系統(tǒng)將預(yù)先錄好的語(yǔ)音信息存在語(yǔ)音播報(bào)器中，外接室外機(jī)音響，車(chē)輛進(jìn)入通道完成采集數(shù)據(jù)和接受海關(guān)后臺(tái)系統(tǒng)放行指令后，系統(tǒng)根據(jù)放行指令通過(guò)串口控制播放車(chē)輛引導(dǎo)聲音。
5.4.1.5 室外一體化機(jī)柜
一體化管理終端、PLC控制器、車(chē)輛檢測(cè)器、開(kāi)關(guān)電源、防雷器、繼電器等安裝在一體化機(jī)柜內(nèi)。
5.4.1.6 電子欄桿
電子欄桿用于最終控制車(chē)輛通行設(shè)備，由卡口放行控制軟件控制，能根據(jù)系統(tǒng)的控制指令自動(dòng)抬桿或落桿。本項(xiàng)目配置的電子欄桿具備下列功能：
1.具備防砸防撞功能，減少車(chē)輛和欄桿受損程度
1)在擋桿下落的過(guò)程中，車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)，擋桿立即停止下落并回到豎直狀態(tài)；車(chē)輛離開(kāi)后自動(dòng)下落到位
2)在桿件關(guān)閉狀態(tài)下，如果擋桿遇到外力沖擊，擋桿機(jī)的保護(hù)裝置使擋桿可轉(zhuǎn)動(dòng)90°，從而可以避免或減輕對(duì)擋桿和車(chē)輛的損壞
3)電子欄桿發(fā)生故障時(shí)，欄桿保持垂直狀態(tài)
2.電子欄桿主控器的電氣和機(jī)械傳動(dòng)裝置安裝在防撞、密封的機(jī)箱內(nèi)，機(jī)箱進(jìn)行防銹處理，為便于維修，機(jī)箱留有門(mén)、鎖。
3.電子欄桿未提及的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JT/T 428.1-2000 的規(guī)定。數(shù)據(jù)通訊符合海關(guān)總署卡口聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)。
4.具有自動(dòng)落桿功能
5.具有LED紅綠通行控制信號(hào)燈。采用綠色“↓”和紅色“×”的顯示方式。
電子欄桿作為閘口放行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，技術(shù)參數(shù)滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境，主要設(shè)備參數(shù)如下：
1)欄桿長(zhǎng)度：根據(jù)卡口通道距離確定；
2)欄桿臂：高強(qiáng)度鋁合金材料；
3)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器：轉(zhuǎn)矩交流電機(jī)；
4)起降時(shí)間：≤3s；
5)MTBF：大于150萬(wàn)往復(fù)次。
5.4.2 閘口放行控制軟件
智能卡口前端集成模塊需集成海關(guān)幾乎所有的卡口通道的業(yè)務(wù)邏輯，采取了靈活配置的事件觸發(fā)機(jī)制。每條通道的沒(méi)有固定的處理流程，在實(shí)際運(yùn)行中只需要根據(jù)維護(hù)人員配置的事件動(dòng)作觸發(fā)對(duì)應(yīng)關(guān)系，完成通道的運(yùn)行。
智能閘口數(shù)據(jù)采集與控制模塊和卡口通道的各類設(shè)備進(jìn)行通信，根據(jù)可配置的業(yè)務(wù)流程，完成通道設(shè)備的數(shù)據(jù)采集，并將采集到的車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送到海關(guān)后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證，完成車(chē)輛的通關(guān)作業(yè)。同時(shí)作為一個(gè)中間載體，將通道設(shè)備以及通道的狀態(tài)發(fā)送到后端物流監(jiān)管平臺(tái)，供后端人員進(jìn)行查看和維護(hù)。采集模塊除了具備卡口通道采集驗(yàn)放功能外，還具備設(shè)備狀態(tài)反饋、設(shè)備調(diào)試、通道業(yè)務(wù)流程動(dòng)態(tài)配置的功能。同時(shí)提供統(tǒng)一的驅(qū)動(dòng)加載管理功能，來(lái)管理所有需要加載的設(shè)備驅(qū)動(dòng)。
讀取卡口集中配置管理系統(tǒng)的事件動(dòng)作觸發(fā)配置，在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中從前端驅(qū)動(dòng)中獲取設(shè)備數(shù)據(jù)和通道事件，從后臺(tái)獲取驗(yàn)證及控制事件，通過(guò)維護(hù)人員配置的事件動(dòng)作觸發(fā)機(jī)制，完成系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯。
5.4.2.1 閘口放行控制軟件功能
5.4.2.1.1 軟件總體功能
5.4.2.1.2 卡口設(shè)備管理系統(tǒng)
1.設(shè)備驅(qū)動(dòng)技術(shù)原理
設(shè)備驅(qū)動(dòng)管理提供通道設(shè)備驅(qū)動(dòng)的加載、移除和驅(qū)動(dòng)注冊(cè)的接口。根據(jù)配置文件加載指定的驅(qū)動(dòng)文件；將指定的驅(qū)動(dòng)文件從加載列表中移除；當(dāng)驅(qū)動(dòng)需要更新時(shí)，負(fù)責(zé)停止驅(qū)動(dòng)，并更新相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)文件；注冊(cè)加載的驅(qū)動(dòng)模塊，同時(shí)將驅(qū)動(dòng)包含的事件以及驅(qū)動(dòng)包含的控制動(dòng)作進(jìn)行注冊(cè)；所有的驅(qū)動(dòng)模塊提供統(tǒng)一的驅(qū)動(dòng)加載接口；同時(shí)每類設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)該類設(shè)備接口，同類型的設(shè)備使用相同的設(shè)備驅(qū)動(dòng)接口，方便系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的驅(qū)動(dòng)管理。所有的驅(qū)動(dòng)都以動(dòng)態(tài)連接庫(kù)的方式存在，模塊之間相互獨(dú)立，互不影響。設(shè)備驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)過(guò)程如下：
2.設(shè)備驅(qū)動(dòng)功能
系統(tǒng)提供如下的驅(qū)動(dòng)種類，每種驅(qū)動(dòng)可能包含多種同類型廠商不 同的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)具備靈活穩(wěn)定，同時(shí)能夠反映驅(qū)動(dòng)設(shè)備的狀態(tài)以及驅(qū)動(dòng)設(shè)備調(diào)試的基本能力。
1)PLC驅(qū)動(dòng)
負(fù)責(zé)和通道 PLC 模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)能夠檢測(cè)到通道線圈的有車(chē)無(wú)車(chē)狀態(tài)，可以通過(guò)該驅(qū)動(dòng)控制欄桿的升降以及通道的報(bào)警器等設(shè)備。通過(guò)該驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生車(chē)輛到達(dá)、車(chē)輛離開(kāi)、欄桿上到位、欄桿下到位信號(hào)。
2)電子車(chē)牌驅(qū)動(dòng)
和電子車(chē)牌閱讀器進(jìn)行通信，讀取車(chē)輛的電子車(chē)牌標(biāo)簽號(hào)及卡內(nèi)信息。
3)電子地磅驅(qū)動(dòng)
和電子地磅進(jìn)行通信，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)過(guò)濾和有效數(shù)據(jù)分析，將采集的地磅重量進(jìn)行集成。
4)安全智能鎖驅(qū)動(dòng)
和安全智能鎖進(jìn)行通信，對(duì)安全智能鎖進(jìn)行施封和解封操作，支持一次施解封最多二個(gè)關(guān)鎖的功能
5)LED屏驅(qū)動(dòng)
將通行過(guò)程的重要提示信息顯示在前方 LED 屏上，供通道現(xiàn)場(chǎng)人員及司機(jī)參考放行提示信息。
6)車(chē)牌識(shí)別驅(qū)動(dòng)
獲取識(shí)別到的車(chē)牌數(shù)據(jù)，并將其返回給監(jiān)控端進(jìn)行展示。
7)后臺(tái)驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)
提供和本地海關(guān)以及總關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信驗(yàn)證的功能，將采集到的設(shè)備數(shù)據(jù)發(fā)送到海關(guān)后臺(tái)完成數(shù)據(jù)的驗(yàn)證。
3.設(shè)備驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
1)每個(gè)驅(qū)動(dòng)以dll形式獨(dú)立存在，驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)目前提供的驅(qū)動(dòng)接口。
2)所有的驅(qū)動(dòng)都能夠通過(guò)現(xiàn)有的接口進(jìn)行動(dòng)態(tài)加載和卸載。
3)驅(qū)動(dòng)需及時(shí)反映出設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)(正常和錯(cuò)誤狀態(tài))，并調(diào)用接口向后臺(tái)監(jiān)控端進(jìn)行信息發(fā)送。
4)調(diào)用系統(tǒng)提供的日志接口，有詳細(xì)有效的日志記錄。
5)驅(qū)動(dòng)模塊經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，功能和性能穩(wěn)定之后，通過(guò)發(fā)布版本集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中。
5.4.2.1.3 卡口采集與控制系統(tǒng)
5.4.2.1.3.1 通道管理
通道管理主要提供通道管理的接口，能夠接收業(yè)務(wù)作業(yè)人員發(fā)送來(lái)的管理控制指令，并完成相應(yīng)的動(dòng)作，通道管理包括：
1.通道運(yùn)行管理
管理通道的打開(kāi)、關(guān)閉、重啟等操作，當(dāng)收到系統(tǒng)指令時(shí)，能夠?qū)⑾鄳?yīng)的操作結(jié)果反饋給監(jiān)控人員。
2.通道電源管理
管理通道崗?fù)さ碾娫丛O(shè)備，需要對(duì)崗?fù)さ碾娫催M(jìn)行遠(yuǎn)程的打開(kāi)、關(guān)閉控制時(shí)，系統(tǒng)能夠?qū)⒉僮鞯慕Y(jié)果反饋到監(jiān)控界面上。
5.4.2.1.3.2 事件動(dòng)作模塊
事件動(dòng)作模塊需要完成動(dòng)作事件的觸發(fā)管理，動(dòng)作事件對(duì)通道設(shè)備的事件作出反應(yīng)，當(dāng)一個(gè)事件發(fā)生時(shí)，同時(shí)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作來(lái)完成整個(gè)通道的業(yè)務(wù)邏輯。事件動(dòng)作是整個(gè)通道的業(yè)務(wù)邏輯核心，支持靈活可配，能夠配置目前海關(guān)具有的業(yè)務(wù)需求，同時(shí)具有可擴(kuò)展性，能夠滿足擴(kuò)展的需要。
1.設(shè)備狀態(tài)事件
通道設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)設(shè)備狀態(tài)事件，包括數(shù)據(jù)采集事件、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)事件和相應(yīng)的錯(cuò)誤信息。
2.車(chē)輛狀態(tài)事件
車(chē)輛在通道中的狀態(tài)事件 ；當(dāng)車(chē)輛壓地感時(shí)，會(huì)產(chǎn)生車(chē)輛位置信息的事件。
3.數(shù)據(jù)采集事件
通道各種設(shè)備數(shù)據(jù)采集的事件，包括數(shù)據(jù)采集成功，采集失敗等事件。
4.后臺(tái)驗(yàn)放事件
通道向后臺(tái)發(fā)送數(shù)據(jù)的事件，包括數(shù)據(jù)發(fā)送成功，發(fā)送失敗等事件。
5.后臺(tái)控制事件
接受后臺(tái)的各種控制事件，包括后臺(tái)管理人員的控制和維護(hù)人員的控制。
5.4.2.1.3.3 配置加載
加載卡口前端集成系統(tǒng)中的各種配置文件，如卡口系統(tǒng)工作時(shí)序及步驟，設(shè)備連接信息配置等，并對(duì)配置文件進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證，如配置異常的信息將會(huì)導(dǎo)致卡口采集數(shù)據(jù)失敗或完全不可采集。
5.4.2.1.3.4 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控
系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控作為一個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行來(lái)監(jiān)控卡口前端集成系統(tǒng)主備之間的狀態(tài)同時(shí)負(fù)責(zé)和主備系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的通信切換來(lái)保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控負(fù)責(zé)和總線進(jìn)行通信，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、通信進(jìn)行監(jiān)控。主要包括如下：
1.系統(tǒng)進(jìn)程監(jiān)控：監(jiān)控卡口前端集成系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在系統(tǒng)狀態(tài)不正常時(shí)，進(jìn)行系統(tǒng)重啟。
2.系統(tǒng)服務(wù)器監(jiān)控：監(jiān)測(cè)主備服務(wù)器的運(yùn)行狀態(tài)。
5.4.2.1.3.5 日志管理
每條通道按日生成一個(gè)詳細(xì)的日志文件，供系統(tǒng)管理人員查看，同時(shí)將重要的日志文件信息按照日期保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，方便信息檢索。
定時(shí)將日志文件保存到指定的位置，日志文件的保存時(shí)間至少為1年。
5.4.2.1.3.6 驅(qū)動(dòng)升級(jí)
提供統(tǒng)一的驅(qū)動(dòng)升級(jí)功能，可以對(duì)監(jiān)管場(chǎng)所卡口前端設(shè)備所有的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一的升級(jí)。
5.4.2.1.3.7 卡口數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)
卡口數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是整個(gè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的路由與計(jì)算中心。采用基于TCP的ActiveMQ 進(jìn)行通信，系統(tǒng)跨平臺(tái)運(yùn)行，同時(shí)為各種接入語(yǔ)言(如：C、C++、C#，JAVA，JavaScript 等)提供了驅(qū)動(dòng)。提供了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和路由橋接接口，使得系統(tǒng)的部署更加靈活。
1.主題管理
主題管理模塊主要是對(duì)系統(tǒng)發(fā)布的特定類型的消息生成一個(gè)唯一的主題，也就是Topic，其他需要該主題內(nèi)容的系統(tǒng)，可以進(jìn)入到該主題訂閱者的隊(duì)列中。包括主題的創(chuàng)建，主題的訂閱。目前系統(tǒng)中主要有四個(gè)主題：
1)通道系統(tǒng)主題：管理通道系統(tǒng)的相關(guān)主題
2)通道狀態(tài)主題：通道及其設(shè)備的相關(guān)主題
3)通道過(guò)程主題：通道工作過(guò)程的相關(guān)數(shù)據(jù)主題
4)通道控制主題：所有控制命令的相關(guān)主題
2.數(shù)據(jù)路由管理
接入數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)需要特殊的路由功能，如把指定的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到指定的主題隊(duì)列中，需要對(duì)該主題的數(shù)據(jù)進(jìn)行路由設(shè)置。主要包括如下兩個(gè)方面：
1)特定業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)路由：如有特殊的業(yè)務(wù)需要將相關(guān)主題的數(shù)據(jù)做特殊的轉(zhuǎn)移處理，可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)情況設(shè)置特定的數(shù)據(jù)路由。
2)特定事件的數(shù)據(jù)路由：在系統(tǒng)中，遇到特殊的系統(tǒng)事件，需要觸發(fā)系統(tǒng)中特殊事件時(shí)的數(shù)據(jù)路由。
5.5 可視對(duì)講系統(tǒng)
5.5.1 可視對(duì)講系統(tǒng)技術(shù)原理
根據(jù)卡口通道管理需要，在卡口通道上安裝配置可視對(duì)講系統(tǒng)，可視對(duì)講系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)卡口值班室與卡口通道現(xiàn)場(chǎng)的非可視語(yǔ)音對(duì)講。并能夠同時(shí)對(duì)主卡口和內(nèi)卡口的可視對(duì)講主機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理。
卡口非可視對(duì)講電話系統(tǒng)采用“一對(duì)多”的通話模式，系統(tǒng)由安裝在卡口控制室內(nèi)的控制中心管理員機(jī)（即可視對(duì)講電話主機(jī)機(jī)）和對(duì)應(yīng)安裝在現(xiàn)場(chǎng)通道的非可視對(duì)講通道機(jī)（即可視對(duì)講電話分機(jī)）及中央控制器組成?？诳刂剖彝ㄟ^(guò)可視對(duì)講電話，可分別與通道中的車(chē)輛司機(jī)進(jìn)行通話聯(lián)系。
在對(duì)講系統(tǒng)中，對(duì)講系統(tǒng)將車(chē)道緊急救援及對(duì)講結(jié)合為一體，采用先進(jìn)的數(shù)位式通訊控制方式，系統(tǒng)構(gòu)架采用總線制，每一組總線都由一根四芯電纜(通訊線、語(yǔ)音線、電源線、共地線)和一根視頻電纜組成。系統(tǒng)布線簡(jiǎn)明，構(gòu)架完整，可滿足各種類型的可視對(duì)講的功能需要。模塊化和積木化的安裝方式，使施工維護(hù)更便捷。非可視、保全、非保全各種機(jī)型可組合在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)。整個(gè)系統(tǒng)易于拆卸，適合分批安裝，不易損壞，容易確保施工成果。
5.5.1.1 可視對(duì)講系統(tǒng)主要功能
本項(xiàng)目配置的卡口可視語(yǔ)音對(duì)講實(shí)現(xiàn)以下主功能：
1.一臺(tái)管理主機(jī)應(yīng)能同時(shí)管理多臺(tái)分機(jī)。
2.管理主機(jī)能夠雙向主或被動(dòng)與任何一臺(tái)分機(jī)呼叫連接，進(jìn)行可視對(duì)講。對(duì)講時(shí)圖像、聲音要求清晰，音量可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3.分機(jī)呼叫主機(jī)時(shí)，能立即響應(yīng)。
4.室外分機(jī)具有防水、防塵等功能。
5.對(duì)講主機(jī)和分機(jī)具有免提、一鍵直呼功能。
6.可視語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)支持網(wǎng)絡(luò)功能。
5.5.1.2 可視對(duì)講系統(tǒng)配置
通道上配置可視分機(jī)產(chǎn)品，該產(chǎn)品配有對(duì)講麥克風(fēng)、對(duì)講喇叭、呼叫按鍵、呼叫指示燈等。
在卡口控制室配置公司的控制中心管理員機(jī)該產(chǎn)品配有對(duì)講手柄、功能按鍵等。
1.室內(nèi)對(duì)講機(jī)
1)可雙向主/被動(dòng)與任何門(mén)口機(jī)或警衛(wèi)機(jī)相連接，進(jìn)行對(duì)講。
2)門(mén)口機(jī)呼叫室內(nèi)機(jī)，響應(yīng)時(shí)間快。
3)數(shù)位式智能型保護(hù)設(shè)計(jì)，即使室內(nèi)機(jī)故障也不會(huì)影響系統(tǒng)運(yùn)行。
4)安裝背板提供所有接線端子，無(wú)需任何焊接。
2.門(mén)口機(jī)（安裝于一體機(jī)內(nèi)）
1)中文階段式操作指引指示設(shè)計(jì)；
2)高密度結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)；
3)夜間操作冷光照明背景燈設(shè)計(jì)；
4)可通過(guò)按鍵直呼警衛(wèi)機(jī)。
3.電源
1)切換器自帶 2 組總線接口，可擴(kuò)展至8組。
2)切換器每增加一組總線要加配一條4芯電纜線及一條視頻線。
5.6 LED引導(dǎo)屏系統(tǒng)
5.6.1 系統(tǒng)組成
根據(jù)招標(biāo)文件要求及對(duì)招標(biāo)清單卡口系統(tǒng)需求分析，需在卡口通道上配置LED引導(dǎo)系統(tǒng)。
LED 引導(dǎo)屏系統(tǒng)由LED顯示屏、管理PC及遠(yuǎn)程客戶端等組成。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：
5.6.2 系統(tǒng)功能
LED引導(dǎo)屏能夠顯示對(duì)應(yīng)通道的類型、狀態(tài)、運(yùn)行情況等信息；
LED引導(dǎo)屏系統(tǒng)能夠與卡口智能化管理系統(tǒng)進(jìn)行交互，通過(guò)卡口智能化管理系統(tǒng)獲取車(chē)道狀態(tài)、運(yùn)行情況、設(shè)備故障等多種信息，并且能夠根據(jù)這些信息統(tǒng)一自動(dòng)控制前端 LED 顯示屏的顯示內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)通道類型、運(yùn)行狀態(tài)（開(kāi)/閉/故障）的自動(dòng)更改、顯示；
系統(tǒng)管理人員能夠通過(guò) LED 引導(dǎo)屏系統(tǒng)客戶端監(jiān)視系統(tǒng)顯示、運(yùn)行狀態(tài)，并且能夠在需要時(shí)熱工修改 LED 顯示屏顯示內(nèi)容；
系統(tǒng)具備完善的系統(tǒng)日志功能，以備操作人員進(jìn)行查詢、瀏覽；
陽(yáng)光照射下，動(dòng)態(tài) 100 米外顯示內(nèi)容清晰可見(jiàn)；可顯示24×24點(diǎn)陣漢字2行×4列。可顯示漢字、序號(hào)、及車(chē)道通行狀態(tài)；系統(tǒng)具有光亮探測(cè)、自動(dòng)修正功能；實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程群顯群控；
系統(tǒng)能對(duì)用戶分級(jí)管理，能正確指定操作人員的不同角色和權(quán)限，便于系統(tǒng)的管理。
5.7 通道視頻監(jiān)控系統(tǒng)（含車(chē)底監(jiān)控）
5.7.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
本系統(tǒng)主要由通道監(jiān)控?cái)z像機(jī)、地埋攝像機(jī)、硬盤(pán)錄像機(jī)組成。
本系統(tǒng)在前端每條車(chē)道內(nèi)配置 3 臺(tái)攝像機(jī)，安裝于車(chē)道的入口、出口及通道頂部，入口攝像機(jī)鏡頭對(duì)準(zhǔn)行車(chē)方向，出口攝像機(jī)鏡頭對(duì)準(zhǔn)來(lái)車(chē)方向，用于拍攝通過(guò)閘口車(chē)輛的前景。另在卡口出入口安裝 2 臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)，用于對(duì)整個(gè)卡口通道區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。具體位置如下圖所示：
在驗(yàn)放卡口和復(fù)核卡口各安裝一套地埋相機(jī)，用于對(duì)過(guò)往車(chē)輛的車(chē)底情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
5.7.2 系統(tǒng)功能
實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的流暢的視頻監(jiān)控；系統(tǒng)可靈活配置：可靈活地增加或去除監(jiān)控點(diǎn)；可實(shí)現(xiàn)靈活配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控點(diǎn)的備案，及控制權(quán)限管理；同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)以下一些功能：
1)錄像存儲(chǔ)：系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)道圖像的數(shù)字化壓縮存儲(chǔ)功能，并能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)錄像、24 小時(shí)不間斷錄像等多種錄像方式；
2)視頻管理、回放：系統(tǒng)能夠?qū)Υ鎯?chǔ)的錄像按照一定的規(guī)律分段保存，工作人員可根據(jù)相關(guān)查詢條件進(jìn)行查詢，并能夠?qū)ο嚓P(guān)視頻進(jìn)行回放；
3)網(wǎng)絡(luò)傳輸：系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，工作人員能夠通過(guò)視頻監(jiān)控端對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、回放等功能；
5.8 跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)
5.8.1 跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)原理
跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)主要利用紅對(duì)對(duì)射設(shè)備和聲光報(bào)警器來(lái)實(shí)現(xiàn)。紅外對(duì)射全名叫“主動(dòng)紅外入侵探測(cè)器”，其基本的構(gòu)造包括發(fā)射端、接收端、光束強(qiáng)度指示燈、光學(xué)透鏡等。其偵測(cè)原理是利用紅外發(fā)光二極管發(fā)射的紅外射線，再經(jīng)過(guò)光學(xué)透鏡做聚焦處理，使光線傳至很遠(yuǎn)距離，最后光線由接收端的光敏晶體管接收。當(dāng)有物體擋住發(fā)射端發(fā)射的紅外射線時(shí)，由于接收端無(wú)法接收到紅外線，所以會(huì)發(fā)出警報(bào)。紅外線是一種不可見(jiàn)光，而且會(huì)擴(kuò)散，投射出去之后，在起始路徑階段會(huì)形成圓錐體光束，隨著發(fā)射距離的增加，其理想強(qiáng)度與發(fā)射距離呈反平方衰減。當(dāng)物體越過(guò)其探測(cè)區(qū)域時(shí)，遮斷紅外射束而引發(fā)警報(bào)。
紅外對(duì)射應(yīng)用非常廣泛，其中以報(bào)警最為普遍，跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)是紅外對(duì)射裝置在海關(guān)卡口的一種應(yīng)用。主要目的是為了防止在前一輛車(chē)還沒(méi)有離開(kāi)卡口通道，第二輛車(chē)即跟隨進(jìn)入通道，導(dǎo)致智能卡口采集時(shí)序和數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。在卡口使用紅外對(duì)射分離器探測(cè)到跟車(chē)時(shí)，進(jìn)行聲光報(bào)警。
5.8.2 跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)主要功能
本項(xiàng)目配置的紅外對(duì)射車(chē)輛分離器和聲光報(bào)警，其功能與性能完全滿足海關(guān)要求。
1.紅外對(duì)射分離器主要功能
1)穿透能力強(qiáng)，對(duì)準(zhǔn)簡(jiǎn)單快速：使用高能量、高穿透率光電管，性能穩(wěn)定可靠，現(xiàn)場(chǎng)安裝對(duì)準(zhǔn)簡(jiǎn)單快速，在粉塵、雨雪、濃霧、溫度異常等惡劣環(huán)境下仍能保證可靠工作。
2)準(zhǔn)確的車(chē)輛分離與檢測(cè)：能對(duì)各種類型車(chē)輛進(jìn)行可靠分離。
3)智能化屏蔽功能：該功能使系統(tǒng)可避免飛鳥(niǎo)、昆蟲(chóng)或污泥引起系統(tǒng)的誤動(dòng)作，又能可靠檢測(cè)拖掛車(chē)的掛鉤。
4)抗干擾，適合惡劣環(huán)境：在高寒和炎熱地區(qū)使用穩(wěn)定可靠。最大可抵抗 4,0000LUX光源直射，可完全消除各種強(qiáng)光和電磁干擾。
5)防破壞：當(dāng)紅外接收端電源線或信號(hào)線被剪斷時(shí)，報(bào)警信號(hào)輸出電路將自動(dòng)輸出無(wú)線報(bào)警信號(hào)。
2.聲光報(bào)警器主要功能：
1)能夠根據(jù)指令發(fā)出閃光和聲音；
2)具備狀態(tài)自檢和抗干擾功能。
5.8.3 跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
本項(xiàng)目配置的跟車(chē)報(bào)警系統(tǒng)具備下列技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
1.內(nèi)置自動(dòng)調(diào)節(jié)強(qiáng)光過(guò)濾系統(tǒng),避免受強(qiáng)光或汽車(chē)燈光的影響。
2.獨(dú)特的光學(xué)設(shè)計(jì)：光電射束可穿透多層玻璃，具有特殊的抗環(huán)境能力。
3.全密封防雨、霧、塵、蟲(chóng)等的一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其能在惡劣的環(huán)境中正常工作。
4.接收信號(hào)強(qiáng)度多級(jí)LED 指示燈，使其校準(zhǔn)更精密。
5.紅外射束遮斷周期可調(diào)，使其更加靈活、適應(yīng)性更強(qiáng)。
5.9 UPS 不間斷電源系統(tǒng)
UPS 后備電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在滿足本次所建卡口系統(tǒng)設(shè)備正常供電的同時(shí)，兼容考慮卡口系統(tǒng) UPS 后備電源系統(tǒng)由于設(shè)備老化、供電功率下降，以及供電時(shí)間縮短等問(wèn)題，對(duì)卡口系統(tǒng) UPS 后備電源系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，并給部分卡口設(shè)備提供供電。
UPS不間斷供電系統(tǒng)是一套將交流電變?yōu)橹绷麟姷恼?充電裝置和一套把直流電源再轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姷?PWM 逆變器。一旦市電中斷，蓄電池立即對(duì)逆變器供電以保證 UPS 電源交流輸出電壓的連續(xù)性。當(dāng)電力發(fā)生故障時(shí)，UPS在柴油發(fā)電機(jī)工作前代替市電向用電設(shè)備供電，此外采用 UPS 還可以避免由于工頻干擾給計(jì)算機(jī)造成的影響。
因?yàn)橹悄芸谙到y(tǒng)大量使用計(jì)算機(jī)設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，因此電源必須得到保證，因此為使供電不中斷，UPS 必須包括電池、充電器、逆變器、電池架、靜態(tài)開(kāi)關(guān)、保護(hù)裝置、聯(lián)鎖設(shè)備、儀表設(shè)備和有效的絕緣以保證車(chē)道設(shè)備不受基本電源的波動(dòng)和中斷的影響而使車(chē)道的正常通行受阻。
UPS及其控制裝置、配電箱、電池充電器等均裝配在卡口機(jī)房?jī)?nèi)，該機(jī)箱為可立于地板上的高質(zhì)量加工的機(jī)箱，機(jī)箱內(nèi)裝有絕緣端子以使輸入電源和機(jī)箱內(nèi)的設(shè)備絕緣。每臺(tái) UPS 都包括高級(jí)輔助電池、保護(hù)、絕緣和配電裝置，整流器和升壓充電器的設(shè)置，保證電池自動(dòng)處于正常的充電狀態(tài)，此時(shí)保證基本電源是有效的。
當(dāng)基本電源或后備發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)（電壓和頻率變化在正常范圍內(nèi)），UPS不用電池放電即可保證所有設(shè)備的連續(xù)正常工作。
UPS的開(kāi)關(guān)裝在機(jī)箱的前面板上，儀表、LED、開(kāi)關(guān)等的排列使用戶可方便得知運(yùn)行和操作監(jiān)視的信息。
UPS電池采用全密封免維護(hù)鉛酸電池，電池的設(shè)計(jì)壽命為10年，并安裝在相關(guān)室內(nèi)，當(dāng)主電源恢復(fù)后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間放電的電池可在最短的操作時(shí)間內(nèi)以升壓檔自動(dòng)充電，而不影響負(fù)載工作。電池適應(yīng)擴(kuò)充浮動(dòng)負(fù)載和臨時(shí)升壓充電。
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